Strona główna / Hulajnogi KUKIRIN / KUKIRIN G2 Pro
Składana hulajnoga KUKIRIN G2 Pro łączy silnik 600W z ramą o wadze 26,7 kg, dzięki czemu sprawdza się tam, gdzie liczy się częste przenoszenie. Napęd rozpędza ją do 45 km/h poza drogami publicznymi, bateria 48V 15Ah deklaruje zasięg do 55 km, a cena wynosi 2120 zł.
Najniższa cena z 30 dni przed zmianą: 2120 zł
Dostawa kurierem na terenie całej Polski w 1-2 dni robocze od zaksięgowania wpłaty. Hulajnogi mają zawsze darmową wysyłkę; części dodane do tego samego zamówienia również jadą za darmo. Hulajnogi podróżują wyłącznie kurierem, nie do Paczkomatu.
14 dni na odstąpienie od umowy zawartej na odległość. Nowy sprzęt objęty jest dwuletnią odpowiedzialnością sprzedawcy za zgodność towaru z umową.
BLIK na telefon albo przelew bankowy. Dane do płatności zobaczysz przy składaniu zamówienia i w potwierdzeniu e-mail.
* Dane producenta, mierzone w warunkach testowych. Realny wynik zależy od wagi, terenu i temperatury. W ruchu publicznym w Polsce obowiązuje limit 20 km/h.
Jednostka o mocy 600W nie ściga się z topowymi konstrukcjami, za to oddaje moc liniowo i przewidywalnie, co docenią osoby przesiadające się z roweru. Górna granica prędkości sięga 45 km/h i dotyczy wyłącznie zamkniętych terenów, ponieważ na ścieżce rowerowej obowiązuje limit 20 km/h. Przy dopuszczalnym obciążeniu 120 kg pojazd zachowuje stabilny tor jazdy także z sakwą zawieszoną na kierownicy. Umiarkowana moc ma jeszcze jedną zaletę: mniejszy apetyt na energię w ruchu miejskim, gdzie częste ruszanie potrafi drenować baterię szybciej niż stała prędkość przelotowa. Reakcja manetki pozostaje przewidywalna w całym zakresie, bez szarpnięcia przy starcie. W zatłoczonym centrum taka charakterystyka daje więcej kontroli niż zapas mocy, z którego i tak trudno korzystać.
Akumulator 48V 15Ah to ten sam typ ogniw, który pracuje w bazowym G2, jednak oszczędniejszy silnik wyciąga z niego podobny dystans przy spokojniejszej jeździe: katalogowo do 55 km. Uzupełnienie energii od zera do pełna zamyka się w przedziale 7 do 8 godzin, czyli typowej nocy. Zimą pojemność chwilowo maleje, dlatego przechowywanie pojazdu w ogrzewanym pomieszczeniu wyraźnie pomaga. Wskaźnik naładowania na wyświetlaczu pozwala ocenić, czy planowany powrót zmieści się w pozostałej rezerwie. Po kilku sezonach intensywnej eksploatacji ogniwa można odświeżyć, bo nowa bateria kosztuje 1220 zł i montuje się ją bez specjalistycznego warsztatu. Przy codziennym doładowywaniu po kilkanaście kilometrów pełne cykle zdarzają się rzadko, co dodatkowo oszczędza ogniwa.
Opony o średnicy 9 cali wraz z amortyzacją wybierają drobne ubytki asfaltu, a węższy podest wymusza nieco bardziej wyprostowaną pozycję, korzystną przy manewrowaniu między pieszymi. Układ hamulcowy opiera się na tarczach przy obu kołach; dźwignie mają krótki skok i czytelny punkt zadziałania. Masa całkowita 26,7 kg pozwala wnieść pojazd do autobusu czy pociągu bez zadyszki, zwłaszcza że po złożeniu wysokość spada do 560 mm i hulajnogę daje się wsunąć pod biurko. Dętkowe ogumienie naprawisz samodzielnie w domowych warunkach: zapasowa dętka kosztuje 110 zł, a jej wymiana wymaga tylko podstawowych narzędzi. Podczas cotygodniowego przeglądu zwróć uwagę na bicie tarcz, bo wyprostowanie ich na wczesnym etapie kosztuje mniej niż wymiana.
Ten wariant wybierają osoby, które codziennie łączą hulajnogę z komunikacją miejską i potrzebują sprzętu zwinnego, lecz wciąż szybkiego na weekendowe przejażdżki poza miastem. Jeżeli wolisz większe koła o średnicy 10 cali i mocniejszy silnik 800W, naturalnym kandydatem jest KUKIRIN G2 w tej samej cenie. Z kolei dojazdy po dziurawych uliczkach lepiej zniesie KUKIRIN M4 Max z amortyzacją obu osi i zasięgiem do 64 km. Niezależnie od wyboru kupującemu przysługuje rękojmia na 2 lata oraz ustawowe 14 dni na zwrot, których zasady opisuje strona zwrotów. Pomocne bywa też zestawienie wszystkich konstrukcji marki na stronie hulajnóg KUKIRIN, gdzie parametry ogląda się obok siebie.
Zaplecze części należy do najbogatszych w całej serii: dział akcesoriów wymienia kilkadziesiąt pozycji dopasowanych do tego modelu. Klocki hamulcowe kupisz za 80 zł, oponę od 140 zł, ładowarkę za 160 zł, a wymienny silnik za 490 zł. Ciekawostką jest siedzisko, dostępne w katalogu jako kompletny zespół za 350 zł; warto pamiętać, że polska definicja hulajnogi elektrycznej nie przewiduje siedzenia, więc jazda na siedząco powinna odbywać się na terenie prywatnym. Montaż poszczególnych elementów opisują instrukcje producenta. Listę uzupełniają drobiazgi, bez których pojazd potrafi stanąć na dobre: przełączniki świateł, kierunkowskazy, porty ładowania i pojedyncze śruby o nietypowym gwincie. Zanim zamówisz, porównaj rocznik swojego egzemplarza z opisem części, bo konstrukcja była w kolejnych latach modyfikowana.
Źródło: oficjalne dane producenta KUKIRIN. * Wartości maksymalne mierzone w warunkach testowych.
Oryginalne części zamienne do tego modelu. Każda ma osobną stronę z ceną i wersjami; mniejsze części można wysłać do Paczkomatu.
Wszystkie części do KUKIRIN G2 Pro →
Nie. Na drogach publicznych i ścieżkach rowerowych obowiązuje limit 20 km/h dla hulajnóg elektrycznych, a deklarowane 45 km/h wolno osiągać tylko poza nimi, na przykład na zamkniętym terenie prywatnym.
Wersja Pro ma oszczędniejszy silnik 600W zamiast 800W, mniejsze koła 9 cali i krótszy czas ładowania, od 7 do 8 godzin. Oba modele kosztują po 2120 zł, wybór zależy więc od charakteru jazdy, nie od budżetu.
Tak, w katalogu części figuruje dedykowane siedzisko w cenie 350 zł za kompletny zespół. Z zamontowanym siodełkiem pojazd przestaje spełniać definicję hulajnogi elektrycznej, dlatego w takiej konfiguracji jeździ się po terenie prywatnym.
Katalogowe do 55 km zakłada łagodne warunki: umiarkowaną prędkość, płaski teren i dodatnią temperaturę. Przy dynamicznej jeździe zimą wynik bywa wyraźnie niższy, dlatego zapas energii na powrót zawsze warto doliczyć.
kurierem pod wskazany adres
prawo odstąpienia od umowy
wyślij zdjęcie części i nazwę modelu
potwierdzenie na e-mail
