Strona główna / Hulajnogi KUKIRIN / KUKIRIN G3 Pro
KUKIRIN G3 Pro łączy dwusilnikowy napęd 1200 W na koło z baterią 52 V 23 Ah, jedną z najpojemniejszych w całej rodzinie marki. Wynik to zasięg do 80 km, prędkość do 65 km/h poza drogami publicznymi i klasa szczelności IP54. Model wyceniono na 5310 zł, między G4 Ultra a G4 Max.
Najniższa cena z 30 dni przed zmianą: 5310 zł
Dostawa kurierem na terenie całej Polski w 1-2 dni robocze od zaksięgowania wpłaty. Hulajnogi mają zawsze darmową wysyłkę; części dodane do tego samego zamówienia również jadą za darmo. Hulajnogi podróżują wyłącznie kurierem, nie do Paczkomatu.
14 dni na odstąpienie od umowy zawartej na odległość. Nowy sprzęt objęty jest dwuletnią odpowiedzialnością sprzedawcy za zgodność towaru z umową.
BLIK na telefon albo przelew bankowy. Dane do płatności zobaczysz przy składaniu zamówienia i w potwierdzeniu e-mail.
* Dane producenta, mierzone w warunkach testowych. Realny wynik zależy od wagi, terenu i temperatury. W ruchu publicznym w Polsce obowiązuje limit 20 km/h.
Pojemność 23 Ah ustawia G3 Pro w roli maratończyka: deklarowane 80 km zasięgu pozwala planować całodzienne wyprawy bez kalkulowania każdego kilometra. Energia wraca do ogniw na dwa sposoby, bo konstrukcja współpracuje z dwiema ładowarkami: standardowa 2 A potrzebuje 10 godzin, mocniejsza 4 A zamyka cykl w 6 godzin. Zapasowy zasilacz, dostępny jako część za 250 zł, można trzymać w pracy i ładować sprzęt w obu lokalizacjach bez noszenia kabli. Dbałość o ogniwa pozostaje klasyczna: bez rozładowań do zera i bez mrozu, a bateria odwdzięczy się latami stabilnej pracy.
Dwie bezszczotkowe jednostki o mocy 1200 W każda dają łączną siłę, która poza drogami publicznymi rozpędza sprzęt do 65 km/h i wciąga go na wzniesienia o nachyleniu do 35 stopni. W mieście przekłada się to na coś praktyczniejszego niż liczby: pewne ruszanie z obciążeniem do 120 kg oraz zapas mocy przy omijaniu przeszkód. Trzy tryby prędkości zawężają osiągi elektronicznie, co ułatwia powierzenie hulajnogi mniej doświadczonej osobie dorosłej. Charakterystyka dwusilnikowa ma też drugą stronę: wyższy pobór energii przy agresywnej jeździe, dlatego spokojna ręka na manetce wyraźnie wydłuża dystans między ładowaniami.
Układ hamulcowy łączy klasyczną tarczę z hamulcem elektronicznym, który dohamowuje silnikami. Taki duet skraca drogę zatrzymania bez blokowania kół, a przy okazji oszczędza materiały cierne, bo elektronika przejmuje łagodne wytracanie prędkości. Klocki pozostają jednak elementem eksploatacyjnym: komplet klocków do G3 Pro kosztuje 70 zł, a tarcza 80 zł. Po każdej jeździe w deszczu dobrze jest raz mocniej zahamować przy małej prędkości, żeby osuszyć tarczę; ten prosty nawyk utrzymuje powtarzalną siłę hamowania przez cały rok.
Certyfikacja IP54 oznacza ochronę przed pyłem i bryzgami wody, dzięki czemu jesienna szaruga nie wyklucza dojazdów. Masa 39,6 kg lokuje G3 Pro wśród cięższych konstrukcji: składanie do wymiaru 595 mm wysokości działa sprawnie, ale regularne noszenie po schodach będzie wyzwaniem. Rama ze stopu aluminium i koła 10 cali dopełniają charakterystykę pojazdu zaprojektowanego do jazdy, nie do dźwigania. Przy garażowaniu w piwnicy warto zaplanować gniazdko w zasięgu; przy mieszkaniu na piętrze lepszym partnerem bywa lżejszy KUKIRIN T4 o masie 31 kg i podobnym zasięgu.
Cenowo, przy 5310 zł, G3 Pro siedzi dokładnie między G4 Ultra za 4040 zł a G4 Max za 9230 zł. Od pierwszego bierze dwusilnikową trakcję i dokłada pojemniejszą baterię, od drugiego odcina się mniejszymi kołami i masą niższą o ponad dwadzieścia kilogramów. Najmocniejszy argument tego modelu to stosunek zasięgu do wagi: 80 km przy 39,6 kg. Jeśli jednak priorytetem jest teren, a nie dystans, przewagę odzyskuje Max z oponami 12 cali. Przegląd segmentu wysokich osiągów zbiera poradnik o mocnych hulajnogach elektrycznych.
Lista dedykowanych części należy do najdłuższych w katalogu, co przy flagowych osiągach ma znaczenie praktyczne. Elektronikę w razie usterki pokrywają sterownik za 610 zł i wyświetlacz za 320 zł, a drobniejsze potrzeby zamykają się w kwotach rzędu 80 zł za chwyty kierownicy czy 100 zł za manetkę gazu. Dostępność pojedynczych modułów oświetlenia i przełączników pozwala naprawiać punktowo, bez wymiany całych zespołów. Przegląd wszystkich pozycji dopasowanych do tego modelu znajduje się w dziale akcesoria; przed zamówieniem warto zwrócić uwagę na oznaczenia wersji A i B przy częściach świateł.
Źródło: oficjalne dane producenta KUKIRIN. * Wartości maksymalne mierzone w warunkach testowych.
Oryginalne części zamienne do tego modelu. Każda ma osobną stronę z ceną i wersjami; mniejsze części można wysłać do Paczkomatu.
Wszystkie części do KUKIRIN G3 Pro →
Z ładowarką 2 A pełny cykl zajmuje 10 godzin, z wariantem 4 A czas spada do 6 godzin. Przy baterii 23 Ah to uczciwe wartości; szybszy zasilacz opłaca się osobom pokonującym duże dzienne dystanse, bo pozwala wyjechać wieczorem mimo porannego rozładowania.
Producent podaje do 80 km. Wynik najbliższy deklaracji osiąga się w najniższym trybie, na równym asfalcie i przy umiarkowanej temperaturze. Dwusilnikowy charakter kusi do dynamicznej jazdy, która potrafi zauważalnie obniżyć rezultat, dlatego na długie trasy rozsądnie jest przełączyć się w tryb oszczędny i traktować pełną moc jako rezerwę.
Klasa IP54 dopuszcza kontakt z bryzgami i kurzem, więc deszczowa jazda miejska mieści się w granicach konstrukcji. Poza nimi leży zanurzanie kół w głębokich kałużach, jazda w ulewie przez dłuższy czas i mycie wodą pod ciśnieniem. Po mokrej trasie sprzęt najlepiej wytrzeć, a ładowanie rozpocząć dopiero po wyschnięciu portu.
Na drodze publicznej obowiązuje go, jak każdą hulajnogę elektryczną, limit 20 km/h oraz pierwszeństwo infrastruktury rowerowej; jezdnia wchodzi w grę tylko przy ograniczeniu do 30 km/h i braku drogi dla rowerów. Prędkość 65 km/h pozostaje atrakcją terenów zamkniętych. Niepełnoletni kierujący, od 10 do 18 lat, jeżdżą z kartą rowerową.
kurierem pod wskazany adres
prawo odstąpienia od umowy
wyślij zdjęcie części i nazwę modelu
potwierdzenie na e-mail
