Strona główna / Hulajnogi KUKIRIN / KUKIRIN T4
KUKIRIN T4 stawia na komfort: hydrauliczna amortyzacja obu kół, hydrauliczne hamulce tarczowe i bateria 52 V 22,5 Ah na ogniwach 21700 przy masie zaledwie 31 kg. Za 4040 zł powstała hulajnoga do długich, wygodnych tras, z zasięgiem do 80 km i prędkością do 65 km/h poza drogami publicznymi.
Najniższa cena z 30 dni przed zmianą: 4040 zł
Dostawa kurierem na terenie całej Polski w 1-2 dni robocze od zaksięgowania wpłaty. Hulajnogi mają zawsze darmową wysyłkę; części dodane do tego samego zamówienia również jadą za darmo. Hulajnogi podróżują wyłącznie kurierem, nie do Paczkomatu.
14 dni na odstąpienie od umowy zawartej na odległość. Nowy sprzęt objęty jest dwuletnią odpowiedzialnością sprzedawcy za zgodność towaru z umową.
BLIK na telefon albo przelew bankowy. Dane do płatności zobaczysz przy składaniu zamówienia i w potwierdzeniu e-mail.
* Dane producenta, mierzone w warunkach testowych. Realny wynik zależy od wagi, terenu i temperatury. W ruchu publicznym w Polsce obowiązuje limit 20 km/h.
Rzadko spotykany duet definiuje ten model: amortyzatory hydrauliczne z przodu i z tyłu współpracują z hydraulicznymi tarczówkami wspartymi hamulcem elektronicznym. Zawieszenie tej konstrukcji tłumi drgania płynniej niż sprężyny, bo olej kontroluje odbicie zamiast odbijać kierowcę na każdej łacie asfaltu. Hamulce dozują siłę proporcjonalnie do nacisku dźwigni, co przy 65 km/h na zamkniętym terenie daje zapas pewności. Mniej regulacji, mniej strzelających linek, bardziej przewidywalny serwis: taka architektura zwykle kojarzy się z wyższą półką cenową niż 4040 zł, które trzeba tu zostawić w kasie.
Napęd stanowi pojedynczy silnik o mocy nominalnej 1500 W i szczytowej 1800 W. Zamiast ścigać dwusilnikowe flagowce, T4 gra ekonomią: jedna jednostka zużywa mniej energii, mniej waży i upraszcza układ napędowy. Moc wystarcza na podjazdy do 24 stopni i obciążenie do 120 kg. Trzy poziomy prędkości, 20, 40 i 65 km/h, dzielą charakter pojazdu na miejski, dynamiczny i torowy; pierwszy z nich pokrywa się z polskim limitem na drogach publicznych, co zdejmuje z kierowcy ciągłe pilnowanie prędkościomierza w mieście i upraszcza jazdę zgodną z przepisami.
Bateria 52 V o pojemności 22,5 Ah powstała na ogniwach formatu 21700, większych i gęstszych energetycznie od ogniw starszych generacji. Dla kierowcy liczy się efekt: do 80 km deklarowanego zasięgu i pełne ładowanie w 7 do 8 godzin, bez specjalnych ładowarek. Wieczorne podpięcie wystarcza do porannej gotowości, a przy dojazdach rzędu dwudziestu kilometrów dziennie ładowanie wypada co kilka dni. Zimą warto wnosić hulajnogę do ciepła: niskie temperatury chwilowo odbierają ogniwom pojemność i zawyżają wrażenie zużycia baterii.
Wśród hulajnóg o zasięgu do 80 km masa 31 kg, z tolerancją do 0,5 kg, należy do wyjątków: G3 Pro waży 39,6 kg, a G4 Ultra 37,6 kg. Te kilka kilogramów różnicy czuć przy wnoszeniu do piwnicy, wstawianiu do bagażnika i manewrowaniu w przedpokoju. Po złożeniu wysokość spada do 574 mm. Rama łączy stop aluminium ze stalą, a szczelność IPX4 pozwala jeździć w mżawce bez obaw o elektronikę, choć nie zwalnia z wycierania sprzętu po mokrej trasie i omijania głębokich kałuż.
Cena 4040 zł zrównuje T4 z G4 Ultra, a od G4 dzieli go 80 zł. Wybór układa się według priorytetów: Ultra daje dwa silniki i trakcję, G4 prostszą formułę z pojedynczym mocnym napędem, T4 najniższą masę, hydrauliczne hamulce i najbardziej komfortowe zawieszenie w tym gronie. Dla osoby dojeżdżającej codziennie po zwykłych miejskich nawierzchniach komfort i 31 kg często przeważają nad drugim silnikiem, z którego korzysta się od święta. Bezpośrednie starcie z klasykiem serii G rozstrzyga poradnik T4 kontra G4.
Hulajnoga o takich osiągach wymaga świadomości prawnej. Polskie przepisy ograniczają prędkość hulajnóg elektrycznych na drogach publicznych do 20 km/h; tryb pierwszy w T4 odpowiada dokładnie tej wartości, więc jazda zgodna z prawem nie wymaga zerkania na wyświetlacz. Obowiązuje pierwszeństwo drogi dla rowerów, a na chodnik wolno zjechać tylko wyjątkowo, poruszając się z prędkością zbliżoną do pieszego. Kartę rowerową przepisy wymagają od kierujących, którzy nie ukończyli 18 lat, a skończyli 10. Pełne 65 km/h pozostaje legalne wyłącznie poza drogami publicznymi. Zebrane zasady omawia poradnik o przepisach dla hulajnóg.
Źródło: oficjalne dane producenta KUKIRIN. * Wartości maksymalne mierzone w warunkach testowych.
Oryginalne części zamienne do tego modelu znajdziesz w dziale części i akcesoria. Napisz przez formularz kontaktowy, jeżeli szukasz części, której nie ma w sklepie.
Producent deklaruje 31 kg z tolerancją 0,5 kg. W klasie hulajnóg o zasięgu do 80 km to wartość wyróżniająca, bo porównywalne konstrukcje w rodzinie marki ważą od 37,6 do 64 kg. Masę czuć najbardziej przy przenoszeniu: T4 da się wnieść po schodach jednej osobie, co przy cięższych modelach bywa ćwiczeniem zespołowym.
Tak, tarczowe hamulce przedni i tylny działają na hydraulice i współpracują z hamulcem elektronicznym. Układ wymaga rzadszej regulacji niż rozwiązania linkowe i zachowuje stałą siłę niezależnie od zużycia, dopóki w obiegu jest płyn. Okresowy przegląd zacisków i stanu klocków pozostaje obowiązkiem użytkownika, jak w każdym pojeździe z tarczami.
Od 7 do 8 godzin przy pełnym cyklu. Bateria 52 V 22,5 Ah na ogniwach 21700 dobrze znosi częściowe doładowania, więc energia uzupełniana przy biurku w ciągu dnia pracy skutecznie wydłuża tygodniowy dystans bez pełnych cykli. Ładowarkę po zakończeniu procesu należy odłączyć od pojazdu i sieci.
Tak, w granicach ogólnych zasad: limit 20 km/h, jazda drogą dla rowerów, a przy jej braku jezdnią z ograniczeniem do 30 km/h. Tryb miejski T4 ogranicza prędkość do przepisowej wartości na poziomie elektroniki. Prędkość maksymalną, 65 km/h, wolno rozwijać tylko na terenach zamkniętych i prywatnych.
kurierem pod wskazany adres
prawo odstąpienia od umowy
wyślij zdjęcie części i nazwę modelu
potwierdzenie na e-mail
