Strona główna / Hulajnogi KUKIRIN / KUKIRIN G2 Max
KUKIRIN G2 Max celuje w dłuższe trasy: bateria 48V 20,8Ah daje zasięg do 70 km, silnik 1000W rozpędza pojazd do 55 km/h na terenie zamkniętym, a w pudełku czeka fabryczne siedzisko. Szczelność IP54, trzy tryby jazdy i cena 2860 zł dopełniają zestaw.
Najniższa cena z 30 dni przed zmianą: 2860 zł
Dostawa kurierem na terenie całej Polski w 1-2 dni robocze od zaksięgowania wpłaty. Hulajnogi mają zawsze darmową wysyłkę; części dodane do tego samego zamówienia również jadą za darmo. Hulajnogi podróżują wyłącznie kurierem, nie do Paczkomatu.
14 dni na odstąpienie od umowy zawartej na odległość. Nowy sprzęt objęty jest dwuletnią odpowiedzialnością sprzedawcy za zgodność towaru z umową.
BLIK na telefon albo przelew bankowy. Dane do płatności zobaczysz przy składaniu zamówienia i w potwierdzeniu e-mail.
* Dane producenta, mierzone w warunkach testowych. Realny wynik zależy od wagi, terenu i temperatury. W ruchu publicznym w Polsce obowiązuje limit 20 km/h.
Silnik o mocy 1000W wyraźnie podnosi dynamikę względem tańszych braci serii G2: podjazdy o nachyleniu do 22 stopni przestają wymagać odpychania nogą, a wyprzedzanie rowerzystów na zamkniętym terenie nie potrzebuje rozbiegu. Sterownik ma trzy tryby prędkości, więc początkujący zaczyna spokojnie, a wprawny użytkownik odblokowuje pełne 55 km/h tam, gdzie prawo na to pozwala. Na drodze dla rowerów limit pozostaje niezmienny i wynosi 20 km/h. Dopuszczalna masa kierującego to 120 kg, przy której konstrukcja wciąż trzyma założone parametry. Reakcja na manetkę jest natychmiastowa, ale progresywna, bez nerwowego kopnięcia przy ruszaniu. W praktyce najniższy tryb przydaje się na wspólnych przejażdżkach z dziećmi, a środkowy wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście.
Pojemność 48V 20,8Ah przekłada się na deklarowany dystans do 70 km, co w praktyce oznacza kilka dni dojazdów bez szukania gniazdka. Ładowanie pełnego cyklu trwa od 10 do 11 godzin, warto więc traktować je jak nocny rytuał, a nie przerwę w ciągu dnia. Ogniwa pracują najlepiej w temperaturze pokojowej; mróz chwilowo zabiera część zasięgu, który wraca wraz z ociepleniem. Zużyty akumulator nie kończy życia pojazdu, bo nowy moduł figuruje w dziale części jako bateria G2 Max w cenie 1510 zł. Obudowa w klasie IP54 chroni elektronikę przed deszczem i kurzem podczas typowej miejskiej eksploatacji. Przy regularnym użytkowaniu lepiej doładowywać co kilka dni, zamiast czekać na całkowite opróżnienie zasobnika.
Ogumienie o wymiarach 255mm x 80mm stawia na powierzchnię styku: szeroki bieżnik stabilizuje pojazd w zakrętach i łagodnie przechodzi przez progi zwalniające. Hamulce tarczowe pracują osobno z przodu i z tyłu, a ich serwis jest tani, bo tarcza kosztuje 80 zł, zaś zacisk wyceniono od 40 zł. Masa gotowego do jazdy zestawu wynosi 30,5 kg, co czuć przy wnoszeniu, lecz nie podczas jazdy. Po złożeniu wysokość maleje do 580 mm. Przebita komora to wydatek 110 zł za dętkę lub 130 zł za kompletną oponę. Bieżnik tego typu radzi sobie także na szutrze i płytach chodnikowych, choć nie jest to ogumienie typowo terenowe.
Nietypowo jak na tę półkę cenową, G2 Max wyjeżdża od producenta z siedziskiem w komplecie, które skręca się z podestem w kilkanaście minut. Dłuższe trasy na siedząco mniej męczą nadgarstki i plecy, a niżej położony środek ciężkości pomaga przy powolnym manewrowaniu. Trzeba jednak znać kontekst prawny: polska definicja hulajnogi elektrycznej opisuje pojazd bez siedzenia, więc po drogach publicznych jeździ się na stojąco, a wariant siedzący zostaje na terenie prywatnym. Elementy mocowania zużywają się powoli, a w razie potrzeby zespół siedziska kosztuje 400 zł; w katalogu znajduje się też torba podsiodłowa za 240 zł. Siedzisko pracuje na własnym amortyzatorze prętowym, którego wymiana według cennika części to 110 zł.
Najwięcej zyska tu osoba pokonująca dziennie kilkanaście kilometrów w obie strony, której mniejsze baterie każą ładować sprzęt co wieczór. Jeżeli budżet gra pierwsze skrzypce, a dystanse są krótsze, rozsądniejszy bywa KUKIRIN G2 za 2120 zł; różnice punkt po punkcie rozkłada porównanie G2 kontra G2 Max. Z kolei amatorzy jeszcze mocniejszych wrażeń powinni obejrzeć KUKIRIN G2 Master z podwójnym napędem. Sprzedaż konsumencka objęta jest rękojmią przez 2 lata, a odstąpienie od umowy w 14 dni reguluje strona zwrotów. Formy wysyłki i terminy opisuje zakładka dostawy. Zanim wybierzesz, przejrzyj także pełną listę modeli na stronie hulajnóg KUKIRIN, bo różnice między wariantami serii bywają subtelne.
Lista części dedykowanych temu modelowi liczy kilkadziesiąt pozycji, od drobnicy po podzespoły napędu. Wymienny silnik kosztuje 650 zł, sterownik 280 zł, a ładowarka 80 zł. Przeciw złodziejom pomaga blokada antykradzieżowa za 130 zł. Dzięki temu rachunek za utrzymanie rozkłada się na lata, a pojazd nie trafia na złom po pierwszej poważniejszej usterce. Kompletny katalog z cenami przegląda się w dziale akcesoriów, gdzie filtry zawężają listę do konkretnego modelu. Do najczęściej wymienianych elementów należą dętki i okładziny, dlatego zapas w szufladzie oszczędza przestoje. Opisy części zawierają oznaczenia wersji, co pozwala dopasować element do rocznika egzemplarza bez zgadywania. Ceny bywają aktualizowane, dlatego ostatnie słowo należy do karty produktu.
Źródło: oficjalne dane producenta KUKIRIN. * Wartości maksymalne mierzone w warunkach testowych.
Oryginalne części zamienne do tego modelu. Każda ma osobną stronę z ceną i wersjami; mniejsze części można wysłać do Paczkomatu.
Wszystkie części do KUKIRIN G2 Max →
Dane producenta mówią o dystansie do 70 km przy sprzyjających warunkach. Niska temperatura, jazda pod górę i dynamiczne ruszanie skracają wynik, dlatego na dojazdy warto zachować rezerwę energii.
Hulajnoga elektryczna w rozumieniu przepisów nie ma siedzenia, dlatego na drogach publicznych jeździ się na stojąco, po demontażu siodełka, z prędkością do 20 km/h. Jazda na siedząco pozostaje opcją na terenie prywatnym.
Od 10 do 11 godzin dla pełnego cyklu. Dołączona ładowarka uzupełnia dużą baterię 20,8Ah powoli, za to bezpiecznie dla ogniw; zapasowy egzemplarz kosztuje 80 zł.
Producent deklaruje zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu do 22 stopni. Silnik 1000W utrzymuje tempo na podjazdach, które słabszym konstrukcjom każą zwalniać do prędkości marszu.
kurierem pod wskazany adres
prawo odstąpienia od umowy
wyślij zdjęcie części i nazwę modelu
potwierdzenie na e-mail
