Strona główna / Poradniki / KUKIRIN G4 vs G2 Master KUKIRIN G4 vs G2 Master: które wybrać? Rzadki przypadek: KUKIRIN G4 i KUKIRIN G2 Master kosztują dokładnie tyle samo, po 3960 zł. Za identyczną kwotę dostajesz jednak dwie różne filozofie: pojedynczy silnik 2000W i wyższe osiągi albo podwójny napęd 2×1000W z lepszą trakcją. To porównanie pomaga rozstrzygnąć, która pasuje do twoich tras. CechaKUKIRIN G4KUKIRIN G2 Master Prędkość maksymalna*do 70 km/hdo 60 km/hZasięg*do 75 kmdo 70 kmSilnik2000W bezszczotkowy2×1000W bezszczotkowyBateria60V 20Ah52V 20,8AhCzas ładowania10-12h10-11hOpony11 cali10″Hamulcetarczowe, przód i tyłprzedni i tylni hamulec tarczowyMaks. obciążenie120 kg120 kgCena3960 zł3960 zł Charakter jazdyG4 stawia na szczytowe osiągi: do 70 km/h według producenta, zasięg do 75 km i opony 11 cali. Cała moc trafia na jedno koło, co na suchym asfalcie nie przeszkadza, ale na mokrej kostce wymaga wyczucia manetki. G2 Master kończy przyspieszanie przy 60 km/h, za to napędza oba koła silnikami po 1000W: rusza pewniej, lepiej trzyma się nawierzchni o słabej przyczepności i stabilniej wspina na wzniesienia. Oba modele dopuszczają kierującego do 120 kg i oba mają tarczowe hamulce obu kół. W ruchu publicznym różnica prędkości maksymalnej nie znaczy nic, bo limit 20 km/h dotyczy każdego; znaczenie ma charakter dostarczania mocy. Bateria i zasięgG4 pracuje na wyższym napięciu: bateria 60V 20Ah daje deklarowane 75 km zasięgu przy ładowaniu 10-12 h. G2 Master ma ogniwa 52V 20,8Ah, zasięg do 70 km i ładowanie 10-11 h, czyli wyniki minimalnie niższe, ale wciąż z tej samej półki: oba modele spokojnie obsłużą tydzień typowych dojazdów na jednym ładowaniu z zapasem. Wyższe napięcie G4 pomaga utrzymać moc przy spadającym naładowaniu, z kolei dwusilnikowy G2 Master przy agresywnej jeździe pobiera energię z obu napędów naraz, więc realne zużycie zależy od stylu. Przy spokojnym tempie miejskim różnicy w praktyce nie zauważysz; oba ładujesz przez noc. Hamulce, składanie i przechowywanieUkład hamulcowy jest w obu modelach tego samego typu: KUKIRIN G4 i KUKIRIN G2 Master mają hamulce tarczowe na przednim i tylnym kole, więc w obu trzeba okresowo kontrolować zużycie klocków i tarcz. W przechowywaniu wygrywa G2 Master: po złożeniu mierzy 1260mm x 595mm x 595mm wobec 1336mm x 660mm x 550mm w G4, a węższa o 65 mm sylwetka ułatwia manewrowanie w korytarzu i windzie. Ładowanie wypada niemal identycznie: 10-12h w G4 z baterią 60V 20Ah i 10-11h w G2 Master z ogniwem 52V 20,8Ah, więc oba modele realnie ładują się przez noc. Przy identycznej cenie 3960 zł wybór sprowadza się do charakteru jazdy, nie do kosztów zakupu. Części i koszty utrzymaniaSerwisowo modele są bliźniaczo tanie w materiałach ciernych: klocki do G4 i do G2 Master kosztują po 60 zł, tarcze po 80 zł (G2 Master, G4). Bateria wypada na korzyść Mastera: 1590 zł wobec 1750 zł przy G4. Ładowarki odwrotnie: 240 zł dla G4, 270 zł dla Mastera. Ogumienie: opona Mastera od 140 zł, opona G4 160 zł, a drobnica typu zacisk od 40 zł. Wybierz KUKIRIN G4, jeśli…liczą się dla ciebie maksymalne osiągi na terenie zamkniętym i dłuższy zasięg: 70 km/h, 75 km i prostota jednego silnika. To też rozsądniejszy wybór, gdy jeździsz głównie po suchym, równym asfalcie.Wybierz KUKIRIN G2 Master, jeśli…twoje trasy bywają mokre, śliskie albo strome: napęd 2×1000W na oba koła daje pewniejsze ruszanie i lepszą kontrolę. W tej samej cenie dostajesz trakcję zamiast rekordów prędkości, a tańsza bateria zamienna obniża koszt wieloletniego użytkowania.
