KUKIRIN G4 vs G4 Max: które wybrać?

Jazda i teren

G4 to szybka hulajnoga szosowa: pojedynczy silnik 2000W, opony 11 cali i dopuszczalne obciążenie 120 kg czują się najlepiej na równym asfalcie. G4 Max gra w innej lidze mocy i terenu: dwa silniki po 1600W, terenowe opony 12 cali, amortyzatory (zapasowy kosztuje w dziale części 310 zł) oraz hydrauliczne hamulce 4-tłoczkowe. Wjedzie na wzniesienie do 38° i uniesie 150 kg, ale sam waży 64 kg, więc o noszeniu zapomnij. Pamiętaj przy tym, że po drogach publicznych oba modele pojadą najwyżej 20 km/h, a tryby G4 Max zaczynają się dopiero od 36 km/h, więc pilnowanie limitu zostaje na kierującym. Pełnię różnic poczujesz dopiero poza nimi: G4 na gładkim torze, G4 Max na szutrze i trawie.

Bateria i ładowanie

G4 zasila bateria 60V 20Ah z deklarowanym zasięgiem do 75 km i czasem ładowania 10-12 h, klasyczne ładowanie przez noc. G4 Max ma baterię 60V 35,2Ah i zasięg do 95 km, najwyższy w całym katalogu. Przewaga rośnie przy ładowaniu: karta podaje przedział 4-8 h zależnie od użytej ładowarki, co przy codziennej intensywnej eksploatacji robi realną różnicę. Jeżeli planujesz długie weekendowe trasy albo jazdę w terenie, zasięg G4 Max broni dopłaty. Przy typowych dojazdach miejskich 75 km zwykłego G4 i tak oznacza ładowanie raz na kilka dni.

Hamulce, obciążenie i bezpieczeństwo

Przy tak różnych prędkościach maksymalnych różnie wygląda też hamowanie. KUKIRIN G4 ma hamulce tarczowe na obu kołach, a na zamkniętym terenie rozpędza się do 70 km/h. KUKIRIN G4 Max dostaje hydrauliczne hamulce 4-tłoczkowe na przednim i tylnym kole. Różnica widoczna jest również w dopuszczalnym obciążeniu: 120 kg w G4 wobec 150 kg w G4 Max, co przy cięższym bagażu albo ubraniu terenowym daje zapas konstrukcyjny. G4 Max deklaruje przy tym podjazd do 38 stopni i normę IP54. Ceną za ten zapas jest masa 64 kg, która praktycznie wyklucza wnoszenie po schodach; złożony mierzy 1425 × 640 × 668 mm, podczas gdy G4 składa się do 1336mm x 660mm x 550mm.

Części i koszty utrzymania

Eksploatacja wypada zaskakująco podobnie przy częściach ciernych: klocki do G4 i do G4 Max kosztują po 60 zł, a tarcza hamulcowa G4 Max 80 zł, tyle samo co odpowiednik w G4. Różnice zaczynają się przy elektryce: bateria do G4 to 1750 zł, podczas gdy akumulator G4 Max kosztuje 2860 zł, a ładowarka 490 zł wobec 240 zł. Ogumienie wypada neutralnie: opona G4 Max za 150 zł i dętka za 70 zł kontra opona G4 za 160 zł.